現(xiàn)如今，軋機(jī)中應(yīng)用的密封性構(gòu)造包含上輥和下輥。上輥和下輥各自包含推送端和實(shí)際操作端。密封環(huán)設(shè)定在滾動(dòng)軸承和直徑很大的上輥中間，另一端與上輥的直徑很大一部分的側(cè)邊觸碰。密封環(huán)有地腳螺栓，地腳螺栓與支撐點(diǎn)環(huán)聯(lián)接。將原先的密封性構(gòu)造改成雙框架防潮謎宮，骨架密封由平封卡緊。

針對(duì)軋機(jī)熱軋帶鋼生產(chǎn)商而言，它是熱扎生產(chǎn)流水線的關(guān)鍵構(gòu)成部分。因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案缺點(diǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，齒輪減速機(jī)和脫軸常見(jiàn)故障經(jīng)常產(chǎn)生，給軋機(jī)的生產(chǎn)制造和運(yùn)作導(dǎo)致重大損失。減速器可信性低的難題早已變成牽制一些軋機(jī)一切正常運(yùn)作的最重要要素。減速箱關(guān)鍵構(gòu)件與減速機(jī)實(shí)際操作機(jī)器設(shè)備中間的合閉，根據(jù)減少電機(jī)額定功率和提升扭距，能夠考慮操作機(jī)的操作過(guò)程規(guī)定。

工業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)在應(yīng)用全過(guò)程中，因?yàn)辇X輪嚙合傳送的非常大的扭距，在運(yùn)行全過(guò)程中會(huì)毀壞構(gòu)件，因此 常見(jiàn)故障是一切正常的，當(dāng)軋機(jī)做到一定的使用期或做到生產(chǎn)量時(shí)，就必須拆換新的構(gòu)件或整個(gè)機(jī)械，以確保當(dāng)場(chǎng)機(jī)器設(shè)備的一切正常運(yùn)行。

在考慮到動(dòng)態(tài)性冷軋力的基本上，融合危害冷連軋機(jī)震動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)和輥系與規(guī)律性外力作用中間的離散系統(tǒng)彎曲剛度，創(chuàng)建了動(dòng)態(tài)性冷軋力和軋機(jī)離散系統(tǒng)震動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程。選用多尺度方式求得不一樣主要參數(shù)下系統(tǒng)軟件的震動(dòng)特點(diǎn)。發(fā)覺(jué)外力作用對(duì)超諧共震的危害不大，系統(tǒng)軟件的外力作用具備非常好的調(diào)整實(shí)際效果。