如今軋機涉及應用的密封結構中，其包括上輥和下輥，上輥和下輥分別包括發(fā)送端和一操作端，其密封圈布置在軸承和較大直徑部分的上輥之間，另一端與上輥的較大直徑部分的側面接觸，密封圈有螺栓，密封圈通過螺栓與支撐環(huán)連接，原始密封結構改為具有雙骨架的防水迷宮式，油密封件由密封件平坦的壓力。

        對于精加工廠是熱軋生產線的重要組成部分，由于設計上的缺陷和質量問題制造，齒輪減速機和斷了的車軸故障頻繁發(fā)生，引起軋機的生產和經(jīng)營的巨大損失，減速器可靠性低的問題，已成為限制某些軋機正常運行的最重要因素，齒輪箱主要部件和減速機的操作設備之間的關閉，通過降低電機速度和增加扭矩，可以滿足操作機的實際操作需求。

　　通過大齒輪和小齒輪的實現(xiàn)減速，由于在齒輪嚙合過程中傳遞大扭矩，因此在操作期間會損壞部件，因此工業(yè)減速器在使用過程中發(fā)生故障是正常的，軋機將達到一定的使用壽命或者當生產量，這時就需要更換新型的零件或更換整臺機器，以保證現(xiàn)場設備的正常運行。

　　在考慮動態(tài)軋制力的基礎上，結合影響冷連軋機振動的機械結構，軋輥系統(tǒng)與周期性外力之間的非線性剛度，建立了四輥冷連接動態(tài)軋制力，軋機的非線性振動動力學模型，多尺度法用于解決不同參數(shù)下系統(tǒng)的振動特性，發(fā)現(xiàn)外力對超諧共振的影響很小，系統(tǒng)的外力具有極好的調節(jié)效果。